戴姆勒福特日产同意在2017年或之后分享氢燃料电

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戴姆勒福特日产同意在2017年或之后分享氢燃料电池成本

  戴姆勒,福特,日产同意在2017年或之后分享氢燃料电池成本 梅赛德斯 - 奔驰B级F-Cell由于戴姆勒与福特和雷诺 - 日产联盟签署了一项三方协议,共同开发未来的氢燃料电池技术,这一猜测已经结束。该技术开发成本高,而且不是没有每个公司过去都在研究这些缺点,该协议汇集了60年的合并年和数百万英里的燃料电池经验。与上周一样,据说戴姆勒正与福特和法国公司进行谈判。雷诺和日产的日本二人组合开发了燃料电池汽车。梅赛德斯 - 奔驰已经将B级F-Cell自己的燃料电池汽车的开发搁置,等待达成协议 - 因为它不能以有竞争力的价格出售。与雷诺 - 日产和福特达成的新协议将令人满意每个公司都要分担开发成本 - 如果未来的燃料电池汽车要保持与宝马和丰田汽车的竞争,这两者最近都签署了自己的技术分享协议。梅赛德斯 - 奔驰,雷诺,日产和福特将合作 - 开发一种通用的燃料电池堆和系统,可供每家公司使用,但用于高度差异化的车辆。这些品牌希望像这样的高调交易能够鼓励供应商,政府和整个行业,氢气值得投资,使其更适合大规模市场生产。“我们相信燃料电池汽车将会发挥作用未来零排放机动性的核心作用,“集团研究与梅赛德斯 - 奔驰汽车开发公司董事会成员Thomas Weber教授解释说,”感谢三个合作伙伴的高度承诺,我们可以在更广泛的基础上推动燃料电池的电动交通。这意味着通过这次合作,我们将为全球许多客户提供这项技术。“工程将由每个公司在世界各地共同完成,项目的第一批成果预计将于2017年上市。许多人都不确定氢燃料电池是否能够大规模生存,基础设施要求甚至比电动汽车还要大。但是,由于成本分散在几家大型汽车制造商之间,我们可能会看到成本的第一批种子 - 现在正在种植有效的燃料电池发展。这是否会鼓励整个行业,而政府的权力则是另一回事。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++关注新浪和微信的GreenCarReports。