世界各地的电动汽车排放的碳量低于美国普通新

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世界各地的电动汽车排放的碳量低于美国普通新车

  世界各地的电动汽车排放的碳量低于美国普通新车 MPG相当于全球电池电动汽车的温室气体排放[密歇根大学的TRI]当电动汽车于年首次到货时,这是一个合理的问题你是不是只是将排气管排放到烟囱?答案是是的,但电动汽车每英里的碳排放 - 在井到车的基础上正确测量 - 实际上总是低于汽油或柴油车的碳排放。但这并不总是正确的,这取决于电网的脏污程度和你选择的基线化石燃料汽车的效率如何,但在很大程度上是这样的,特别是在USDONT MISS中气候变化都是人造的,实际科学家们说特朗普科学否认者的尴尬星期一由大学发布的一份新报告密歇根州交通研究所现已计算为世界各地的电动汽车提供温室气体排放。在“世界各个国家的电力燃料来源以及驱动电动汽车的后续排放”中,研究人员Michael Sivak和Brandon Schoettle将这些排放量转换为每英里排放量。加拿大相关科学家联盟使用相同的方法来比较美国不同地区电网上电动汽车的油井 - 车轮温室气体排放.MPG中的电动车井到车轮排放等效物, 2017年5月[关注科学家联盟]就上下文而言,同样的密歇根大学研究所也每月发布一份关于美国新车销售额的销售加权燃油经济性的月度报告。在最近的报告中,销售额为今年9月份,美国销售的新车的平均燃油经济性为25.3英里加仑。但全球电动汽车温室气体排放量的新报告计算出,全球电动车排放的油井无一例外 - 这个问题对于97%的美国司机来说,电动汽车比任何仅用于汽油的汽车更清洁。最糟糕的国家是博茨瓦纳和直布罗陀,每个国家都通过燃烧煤或石油来生产所有电力。他们的等效汽油车的速度为29.0“MPG-ghg”,或每100公里8.1升。但考虑到阿尔巴尼亚,其中100%的电力来自水力发电源。该国的等效汽油车必须额定为5100 mpg碳排放量低sion作为电动汽车。2016年日产Leaf总体上以55.4 MPG-ghg4.2 L 100 km的速度进入美国。所有国家的全球平均值为51.5 MPG-ghg4.6升 100公里。换句话说,在全球平均电网上运行的电动汽车 - 今天每英里排放的温室气体仅为平均每辆英里汽车的一半。美国确实做到了这一点。甚至在此之前,由于可再生能源的使用增加,全球电网逐渐脱碳,这将进一步削减每辆电动汽车每英里相关的碳排放量。检查仅仅一年,电动汽车已经得到了清洁他们是怎么做到的? 年12月作为摘要解释,该研究未包括与车辆制造相关的排放。 二氧化碳排放量fr制造通常被认为是车辆总寿命排放的五分之一或更少。正如它所指出的该分析使用了两组关键数据1电池 - 电动车辆每加仑英里数等值基于由忧思科学家联盟计算的各种电力燃料来源的轮辐排放,以及2国际能源署编制的燃料来源国家特定电力生产。具体而言,对于每个国家,计算得出的等值电动汽车和汽油动力汽车产生相同数量的温室气体排放的燃料经济价值。换句话说,对于每个国家,计算得出汽油动力汽车的燃料经济价值。必须exceed比典型的电池电动汽车产生更低的排放,反之亦然.2017雪佛兰Bolt EV电动汽车,2017年6月从VA到KY的公路旅行和返回[Jay Lucas]虽然电动汽车的温室气体排放已经很好在美国学习,这项具有里程碑意义的努力是我们第一次分析他们对世界上每个国家的碳影响的研究。这也是一个重要的证据,可以强调插电式电动汽车将如何减少电动汽车。导致气候变化的人为碳排放._______________________________________关注新浪和微信的GreenCarReports。