北京车市调查:南北大众两位数下滑 价格洼地消

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  北京车市以中高端市场需求为主,而豪华车也占据了较高的市场份额。乘联会发布的数据显示,2018年北京地区豪华车、合资车和自主品牌占据的市场份额分别为24%、48%和28%,同比增长幅度分别为3%、-6%和3%。也就是说,合资品牌去年受到的冲击较大,而豪华车品牌近年来市场份额不断上涨。

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  “昂科威正赶上国五、国六衔接的阶段。有置换的话,现金优惠五万五,估完价后,旧车置换还可以再享受厂家1万元的补贴。”别克4s店的销售顾问对记者表示,为了保持低库存,现在店里采取的是订单化生产。“每周都做订单,每个月都可以进车。打个比方,某款车存量比较大的话,可以选择不进这款车,进别的款,这样就不容易产生积压库存了。库存车能多优惠点,最起码2000块左右,但没有想象的那么久。整体来说,这两年销量是平稳地下降一些,价格优惠各方面也都比较平均,厂家也会给指导性方针,去年12月优惠力度更大,厂家给了一些优惠政策,价格方面主要还是看厂家。也分车型,比如,gl8卖得好,优惠就少,才几千块钱。”

  “今年开年情况和去年差不多,现在途观优惠5万多。内部车型竞争也激烈,比如途观和途岳就比较明显,所以途观现在优惠比较多,比年前优惠还高一点。”上汽大众的一名销售顾问对记者表示,现在还有库存车。“一年多的库存车还要再便宜5000块钱。”

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  具体来看,豪华车三巨头奥迪、奔驰和宝马依然占据了较大的市场份额。一汽-大众奥迪2018年销量为2.9万辆,北京奔驰为2.7万辆,华晨宝马为2.1万辆。其中,一汽奥迪下滑幅度超两位数,北京奔驰略有下滑,华晨宝马销量则上涨了11.1%。二线豪华品牌凯迪拉克、吉利沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等也有所下滑。不过,相比于合资品牌来说,下滑幅度相对较小,平均在5%左右。

  “实话实说,这两年市场确实不如前几年好,销售压力也很大。”位于北京亦庄的一家4s店销售顾问说,以前都是忙不过来,现在到了下午就相对清闲。“年前优惠力度大,开年也还有一些优惠,为了帮厂家完成销量任务。”

  相比之下,大多数合资品牌跌幅都达到了两位数。以占据市场份额较大的大众系为例,上汽大众2018年在北京地区的销量达3.6万辆,同比下滑22%。其中,大众品牌销量为3.2万辆,同比下滑23.3%,斯柯达销量为4541辆,同比下滑11%。一汽-大众中的大众品牌在北京地区销量为2.8万辆,同比下滑23.3%。另一占据市场份额较大的上汽通用也同比下滑了23.2%,销量为3.7万辆,其中别克品牌跌幅近26%。

  2018年汽车市场遇冷,今年年初寒意尚未退去。让人意想不到的是,“不差钱”的北京地区,车市比想象的更加严峻。北京北辰亚运村汽车交易市场(简称,亚市)发布的数据显示,2018年北京地区新车销量达65万辆,同比下滑7%。而如果不算进口车,相关数据显示,北京地区2018年汽车上险量为42.6万辆,相比于2017年49.6万的上险数下滑了近15%(以下所有品牌销量统计口径都按上险数据)。值得注意的是,一般汽车厂商对外公布的销量数据多为批发量,而厂商品牌的车辆上险数更能反映出真正交付到消费者手中的车辆数字,因而很少有品牌敢于公布这一数据。上险量和批发量之间若有较大差距,就反映出不少汽车其实变成了经销商的库存。

  记者走访市场了解到,别克和大众系的优惠力度比其他品牌更大。别克旗下昂科威优惠5万元左右,君越优惠达6万。即便是2019款的迈腾最高也能节省6万元左右,而位于同级别的天籁最高降价仅达约3万元。2019款探岳降价幅度在2万元左右,朗逸降价幅度在4万元左右。对比日系品牌,即便是2017款的汉兰达也没有优惠力度。

  去年汽车市场首次下滑,整个行业下滑幅度在5%左右。而按照上述车辆上险数据,北京车市下滑幅度较高。对于一个购买力并不稀缺的一线城市来说,这种现象令人意外。

  从品牌来看,北京地区的合资、自主还是豪华车品牌,出现了不少不同程度的下滑,一些品牌跌幅达到了两位数。